一日游轉廠流程：
提供貨物的商品編碼等詳細信息進行海關備案，備案需要1到3個工作日，備案通過后提前把相關資料提供到物流公司進行審核，第二天用車把貨物拉進出口加工區海關監管場，物流公司報關，打單，三個小時內完成進出口報關，車輛出區。
操作所需單證：
1、客戶在貨物運抵海關監管區后，裝貨的24小時之前，備齊海關所需單證向海關申報。
2、*單證：清單、合同、報關委托書、船公司裝貨單等單各一份。
3、按海關稅則所規定的各項單證(如通關單、出口許可證等)。
4、有出口手冊需提供手冊報關。

“一日游”，就是境內企業將貨物出口到海關監管的保稅區或出口加工區等，隨后再由另一家境內企業從上述保稅區進口到國內的業務模式。“一日游”通常為三方貿易，既包括境內出口方、境內進口方以及境外第三方。
“一日游”業務受到青睞主要源于其享受的便捷出口退稅政策。通常出口貨物必須實際出口到國外既離開國境后，出口方方可享受出口退稅政策。而“一日游”則是利用了海關特殊監管區不屬于中國關境這一點，貨物只需要出口到保稅區或出口加工區等特殊監管區，出口方即可享受出口退稅政策。這樣不單單在時間上得到了節約，更是免除了出口方大筆的國際運輸費用，使出口方可以使用更少的資料獲得更大的利潤。

一、什么是一日游
“保稅一日游”業務是出口復進口業務的俗稱，是利用保稅區的“入區退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿易深加工結轉手續復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。
二、哪些企業需要保稅區一日游業務
1、需要辦理深加工結轉的加工貿易企業。
例如：加工貿易企業A生產電腦芯片，恰好是生產電腦的加工貿易企業B的料件。一般情況下，企業A直接將芯片賣給企業B，兩者用加工貿易手冊核銷，完成深加工結轉。但此模式下，成本高，時間長，且深加工結轉不予以退稅。運用保稅物流中心，A可將芯片出口給中心內企業C，獲得出口退稅，同時，企業B用加工貿易手冊從中心內進口芯片。
不是任何貨物都可以做深加工結轉，結轉時，也必須手冊對手冊核銷，程序繁雜，保稅區一日游簡化了流程，提高了效率。
2、需要核銷手冊的加工貿易型企業。
例如，加工貿易企業A由于市場波動，進口的料件超出了實際需求量，加工貿易手冊即將到期，卻還有大量料件無法核銷。此時，可以將料件出口到保稅物流中心，再用新的手冊以進料加工的形式免稅進口。

為什么現在都選擇走深圳出口加工區做轉廠
1、貨物入區不用轉車、無需卸貨；對車無要求，無需監管車，普通小轎車商務車即均可
2、貨物入區即可申請退稅，無需貨物實際離境，入區和出區申報內完成，七天拿核銷聯.
3、坪山保稅區毗鄰東莞、惠州，比福保、鹽保從距離上更節省拖車費用.
4、查驗率5%，這在深圳各個保稅區海關監管區是低的
5、對于加工貿易企業利用保稅區轉廠可以達到退稅目的，而且可以解決報關資料不符（雙方商品編碼不相同）的問題
;印章，并注明此貨物系存入保稅倉庫，向海關申報，經海關查驗放行后，一份由海關留存，二份隨貨帶交保稅倉庫。
五、為什么要到保稅區做轉廠進出口報關
要求做轉廠的企業一般情況下都是外企,跟外企轉廠的大多是一般貿易企業。
實際上，轉廠無非兩種模式：
種：深加工結轉，此種模式適用于加工貿易企業和加工貿易企業之間的有加工貿易手冊的交易。他們每次轉廠交貨都需到各自的海關去申請登記的，流程復雜。
進口時事新聞擴展：
李國祥告訴記者，盡管我國油脂生產加工的能力和技術已經比較高了，但農業資源的整合能力還有待提高。“尤其隨著消費者消費需求的多元化，對中食用油的需求也會增加，對于這部分需求，我們仍然還是依賴進口。”
記者還注意到，在此次公布的這份《征求意見稿》中，棉花、食糖、玉米和大米等仍在進口配額管理名單上，但配額的管理部門則改為(食糖、羊毛、毛條)、(小麥、玉米、大米、棉花)，進口配額的轉手無需經批準。
中信建投期貨油脂研究員石麗紅認為，從國家對農產品進口管理的動向來看，管理部門更換、部分貿易權轉讓無需批準，使得農產品進口配額管理更偏市場化。減少部分農產品進口配額管制，則響應了國家擴大進口、開放市場的號召。
、天然氣等商品進口量增加，鐵礦砂、大豆進口量減少，大宗商品進口均價漲跌互現。前7個月，我國進口鐵礦砂5.9億噸，減少4.9%，進口均價為每噸615.9元，上漲37.5%；*2.86億噸，增加9.5%，進口均價為每噸3288.9元，上漲1.6%；煤1.87億噸，增加7%，進口均價為每噸535.3元，下跌5.3%；天然氣5474萬噸，增加10.8%，進口均價為每噸3016.6元，上漲19%；大豆4690萬噸，減少11.2%，進口均價為每噸2745.5元，下跌0.8%；初級形狀的塑料2085萬噸，增加11.4%，進口均價為每噸1.01萬元，下跌10.1%；成品油1840萬噸，減少3.9%，進口均價為每噸3774.2元，上漲0.3%；鋼材666萬噸，減少13.4%，進口均價為每噸8206.4元，上漲1.5%；未鍛軋銅及銅材269萬噸，減少11.7%，進口均價為每噸4.55萬元，下跌3.5%。來源: 同花順金融研究中心

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